“我們可以從客戶下單的那一分鐘起就告訴他，您這輛車號(hào)是什么，現(xiàn)在在廠商的大連的大庫里，可能在蕪湖的中轉(zhuǎn)庫里，還是正在從蕪湖的中轉(zhuǎn)庫到上海的板車上，還是現(xiàn)在已經(jīng)到了4S店的倉庫里；您的車已經(jīng)做了PDI檢測，明天就可以去提車了。以前用戶在4S店購買的過程當(dāng)中，這些環(huán)節(jié)全部是‘黑匣子’，而現(xiàn)在我們可以通過互聯(lián)網(wǎng)預(yù)先做這樣的事。”2月19日，汽車之家CEO秦致在接受記者采訪時(shí)表示。
積極尋求電商業(yè)務(wù)的新增長點(diǎn)，是汽車之家目前的一項(xiàng)重要工作。從互聯(lián)網(wǎng)汽車媒體拓展到做汽車電商以來，汽車之家的電商之路已經(jīng)走過了三年時(shí)間。在此期間，汽車電商作為一種新的汽車銷售業(yè)態(tài)廣受行業(yè)關(guān)注，但整體而言仍處于起步階段，截至目前還沒有哪家汽車電商擺脫虧損的例子，汽車之家亦不例外。
不過經(jīng)過先前的試水期，汽車之家在電商領(lǐng)域的步伐比以往走得更加穩(wěn)健。據(jù)秦致介紹，從去年第四季度開始，電商業(yè)務(wù)取得快速發(fā)展，已經(jīng)為汽車之家貢獻(xiàn)了不少收入。
新的一年里，汽車之家將在電商領(lǐng)域繼續(xù)精耕細(xì)作，利用自身互聯(lián)網(wǎng)與大數(shù)據(jù)的優(yōu)勢為客戶提供不同于傳統(tǒng)4S店購車的服務(wù)。除了“車商城”開放平臺(tái)上的汽車主機(jī)廠POP店不斷擴(kuò)容，自營業(yè)務(wù)也將繼續(xù)作探索，在這兩個(gè)輪子的拉動(dòng)之下，汽車之家電商將尋求新的增長方向。據(jù)秦致透露，今年的新車目標(biāo)是銷售3-4萬輛車，而在新車業(yè)務(wù)之外將增加二手車業(yè)務(wù)，并不斷深入更多汽車售后服務(wù)領(lǐng)域。
平臺(tái)+自營
“有一些人他們可能因?yàn)轶w制的原因，還是因?yàn)橐暯?，他不?dòng)，所以我沒記錯(cuò)的話，他們是到9月份就完成了全年的目標(biāo)，10月份又玩兒了一下，11月12月基本上就沒怎么弄了，就是對他那個(gè)團(tuán)隊(duì)來講，我問他為什么不弄，他說明年還有目標(biāo)，我今天做太多，明年目標(biāo)長太多，就夠了，挺好。”
秦致在談及去年汽車之家電商平臺(tái)“車商城”上POP店運(yùn)營情況時(shí)說，言下之意該業(yè)務(wù)在去年還有進(jìn)一步增長的空間。POP店是汽車之家為各主機(jī)廠打造的自建店鋪的交易平臺(tái)。據(jù)介紹，目前已有多家汽車品牌在車商城開設(shè)了POP店，比如上海大眾、上海大眾斯柯達(dá)。
事實(shí)上，這種第三方建立的電商平臺(tái)，有別于汽車廠家或者經(jīng)銷商的電商平臺(tái)，其最大的優(yōu)勢在于沒有品牌限制，并且POP平臺(tái)有著汽車之家的巨大流量支持。據(jù)秦致透露，在PC端汽車之家占有中國48%的用戶瀏覽汽車類內(nèi)容的在線時(shí)長，而在移動(dòng)端，用戶在線時(shí)長的領(lǐng)先程度比PC更甚。2015年12月，汽車之家移動(dòng)端日均獨(dú)立用戶總訪問量達(dá)到1380萬，較2014年12月同比增加78.8%。2015年第四季度，移動(dòng)端銷售線索占比已經(jīng)接近7成。
如果說開POP店讓汽車之家充當(dāng)了汽車銷售過程中的“中介”角色，那么同樣存在于汽車之家“車商城”上的B2C自營則是向前邁進(jìn)了一大步。通過自營，汽車之家代理汽車品牌，一定意義上成為汽車品牌的經(jīng)銷商。
據(jù)介紹，目前B2C自營店按銷量單品賣得最好的車型，是奇瑞瑞虎5 的1.5T版，月銷量過千，其次是眾泰大邁X5，月銷幾百輛，再者有馬自達(dá)等品牌車型?！白誀I產(chǎn)品主要推的是10到15萬的SUV?！鼻刂卤硎?。而為了平衡兩者關(guān)系，“POP店做的品牌，我們的B2C自營是不做的。”
事實(shí)上，不管哪種方式，從汽車流通的產(chǎn)業(yè)鏈角度而言，互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢在于提升行業(yè)效率的可能性，這正是汽車電商能夠引起行業(yè)注意的關(guān)鍵所在。尤其是過去每年的“雙十一”，汽車電商都成為廣受行業(yè)關(guān)注的對象。
